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    疫情影響減弱 全球車市回暖情緒升溫
    2020-06-19 作者: 記者 閆磊 綜合報道 來源: 經濟參考報

      隨著汽車行業逐步復工復產,全球多家車企表現出對車市回暖的樂觀態度。經過前期政府援助和車企減支自救,業界普遍認為中國市場表現和電動車時代漸近等因素將有利于車市復蘇。

      施救自救措施頻現

      最新數據顯示,全球車企接受政府巨額援助后讓車企們有了喘息。

      在過去3個月中至少獲得了1550億美元的資金支持,包括440億美元債券和1110億美元貸款。其中,美國33家車企和零部件公司獲得500億美元貸款,發行160億美元債券;歐洲20多家車企、供應商以及租車公司等獲得了470億美元貸款,發行了190億美元債券;豐田、斯巴魯、現代等亞洲車企獲得130億美元貸款,發行了94億美元債券。

      德國政府日前通過了總額1300億歐元的經濟振興一攬子計劃,以幫助德國經濟從疫情危機中盡快恢復。其中對汽車業的扶持資金達到50億歐元。

      法國政府近日也宣布了一項汽車產業的提振計劃,以扶持受疫情嚴重影響的法國汽車市場。法國政府將動用約80億歐元資金,從提高補貼、加大投資多個層面提振法國汽車產業。在提高購買力方面,提高購買清潔能源汽車的相關補貼,對于個人購置電動汽車補助最高可達到7000歐元。法國政府還將投資10億歐元重點支持清潔能源汽車和現有車企的技術更新等。

      另外,車企發行債券、裁員等自救措施也頻頻出現。據不完全統計,2020年全球車企裁員人數預計將超過10萬人,裁員地區主要是北美、歐洲市場。

      實際上,復工潮的拉開也給眾多車企的復蘇創造了條件。

      除了之前歐洲和日本的車企相繼投入復工,5月底美國也加入了全球復工復產潮。

      據悉,隨著美國各州重新開放,美國汽車制造商在5月底重新啟動了大部分組裝工廠。數據顯示,5月汽車零售強于預期,促使汽車制造商加快生產。福特汽車首席運營官吉姆·法雷日前表示,預計其美國汽車組裝工廠將在7月初恢復到疫情暴發前的運營水平。“一輛汽車平均有超過1萬個零部件,這需要供應商和貿易伙伴之間的廣泛合作,以促進安全、可靠地重啟汽車生產”,美國“汽車創新聯盟”首席執行官約翰·伯扎拉表示。

      電動車獲利好支持

      電動車領域正持續獲得政策和推廣力度加大等多項利好,未來也有望成為車企未來業績新亮點。

      “奔馳計劃今年在48V輕混車型上銷量實現翻番,從現有20萬輛達到40萬輛。預計今年電動化車型(插電混合動力和純電車型)銷量占比將達到此前的4倍。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松曾公開了奔馳2020年的新能源汽車銷量目標。

      此外,奔馳今年還將上市另外一款純電SUV——EQA,品牌首款純電MPV車型EQV也將于今年夏季發布。

      今年一季度,通用汽車高管公布了大舉布局電動車的計劃,并將其打造成為未來業績增長點。通用汽車董事長兼首席執行官博拉宣布了通用的轉型戰略:未來五年將在電動汽車和自動駕駛汽車項目上投資200億美元,到2025年在中美兩個市場的電動車年銷量將達到100萬輛。

      另外主要汽車大國偏向電動車的政策利好也有新聲音。

      如德國,該國財政部日前批準了一項法律草案,內容是調整機動車稅,該調整對電動車輛有利。

      德國財政部在一份聲明中稱,相關調整賦予排放更大的權重,二氧化碳排放量超過95克/公里的部分新車購車者將面臨雙倍附加費。

      根據現在的情況,若排放量高于95克/公里,車輛將面臨統一的2歐元(合2.27美元)每克/公里稅率。該稅率現在將調整為漸進式,最高為4歐元每克/公里,具體取決于二氧化碳排放量。財政部稱,二氧化碳值越高,稅率將會越高。

      購買二氧化碳排放量在95克/公里以下的小型車輛的購車者無需支付額外的附加費,而電動車購車者可獲免除任何機動車稅,直至2030年底。

      財政部稱,今日批準的法律草案修訂了機動車稅法,聯邦政府以此發出了明確信號,希望實現更具可持續性、對氣候更有利的道路交通。

      中國市場潛力巨大

      多個車企公布的5月份銷售數據顯示,盡管全球銷量同比仍在大幅下滑,但中國市場提前回暖成為業績亮點,并有信心維持這種情形。

      大眾汽車日前表示,該公司5月在全球所有地區汽車交付量下降,中國市場例外。

      大眾汽車表示,5月全球范圍內集團銷量為609400輛,同比下降了34%。

      在中國,大眾汽車5月份的汽車銷量為330300輛,較上年同期的312600輛增長5.7%。這些數字包括在香港地區的銷量。

      大眾汽車在西歐的銷量急劇下滑,同比下降57%,至147400輛;而北美銷量從上年同期的86600輛下降至52800輛,降幅為39%。南美是5月銷量表現最差的地區,同比下降69%,至17000輛。

      1至5月,大眾汽車全球交付量下降30%,至3089000輛。

      梅賽德斯-奔馳日前宣布,5月份在中國售出超過7萬輛的乘用車(包括國產和進口),并取得了兩位數的增長。

      雖然具體增幅數據并沒有給出,但根據日前乘聯會公布的數據顯示,北京奔馳品牌實現5.86萬輛新車,同比上漲了30.8%,位列國內廠商第11名;前五個月累計銷售新車達21.9萬輛,成為國產豪華品牌的銷量冠軍。

      銷售佳績的取得與奔馳在華業務較早恢復有關。奔馳自2月10日起,就已逐步恢復了在華主要的生產活動,供應鏈、經銷商也逐步恢復運營。

      不過,就全球范圍內來看,奔馳的產能仍受到疫情的嚴重影響。按照戴姆勒計劃,此前受疫情蔓延而導致停產的奔馳工廠要在6月份才實現重啟。

      數據顯示,5月份梅賽德斯-奔馳在全球累計售出近13.5萬輛新車,交付量同比去年下降了28.6%,與其前幾個月跌幅表現相比僅實現小幅收窄。但中國市場單月7萬輛的銷量成績,成就了奔馳全球銷量的“半壁江山”。

      康林松對于中國市場充滿了信心,其表示,“梅賽德斯-奔馳品牌全球最大單一市場中國正迎來明顯的回暖跡象,從4月開始就已經實現了同比正增長,目前這一增長勢頭仍在延續。”

      通用汽車董事長兼首席執行官博拉也表示出對中國市場的信心和期待,她說,通用汽車的車型陣容,包括即將推出的電動車款,讓通用汽車在中國市場占據有利于成長的地位。

      “我認為我們將置身于一個具有市場增長契機的有利地位,”她表示,“我們正在中國尋求獲利與銷量的成長。”

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